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7月9日，中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查发布数据显示，2026年6月份，中国公路物流运价指数为105.3点，与5月份基本持平，同比去年回升0.15%。从月内看，第一周运价指数环比回升，第二、三、四周运价指数环比回落。
中国物流信息中心分析师高帅对《证券日报》记者表示，6月份，经济运行向好基础巩固，公路货运市场相较前期更趋活跃，运价指数在经历震荡波动后逐步回归常态运行，波动幅度有所收窄。
分车型指数看，各车型指数环比总体平稳，与5月份持平，同比去年走势分化。其中，以大宗商品及区域运输为主的整车指数为105.9点，与5月份基本持平，比上年同期回升0.21%。零担指数中，零担轻货指数为102.5点，比5月份回落0.07%，比上年同期回落0.07%；零担重货指数为105.9点，比5月份回升0.04%，比上年同期回升0.19%。
南开大学金融学教授田利辉对《证券日报》记者表示，从以上数据可以看出，受益于工业与大宗需求稳定，整车、零担重货运价同比均小幅上行；电商散单需求平淡拖累零担轻货运价环比、同比双双走弱，反映生产端货运韧性强于消费端零散货源。
高帅表示，从需求看，“两重”“两新”及“六张网”政策持续落实，重大项目陆续开工建设，有力夯实大宗物资运输基本盘；消费热潮叠加电商大促提振需求，消费类货运需求稳步释放，共同支撑本月需求持续回暖。从供给看，运力供给保持高位维稳，6月运力供给适配需求增长，个体车辆、平台化运力持续增长，运力市场规模整体充足。
在高帅看来，货运需求有效支撑，供需两侧协调改善，公路市场韧性经营，6月份运价水平呈现平稳运行态势。同时月内成品油价下调，运输成本压力有所缓解；落实网络货运平台油价运价协同调整机制，部分运输平台下调运价0.6%，低于1.3%的理论下调幅度，为企业修复盈利空间、保障运输市场秩序、合理引导市场预期提供一定过渡保障。
“数据反映当前公路运输市场运力供过于求的基本格局未变，尽管经营成本下降，但运输市场长期仍面临过度竞争，年内运价指数持续走低，随着市场价格合理调节和形成机制的不断深化，有助于推动行业从无序低价竞争向规范发展转变。”高帅说。
从后期走势看，田利辉认为，伴随基建持续施工、制造业秋冬备货逐步启动，整车与重货零担需求将持续释放，支撑运价中枢小幅抬升。
高帅预计，进入三季度，多数工程项目迎来集中开工、逐步落地阶段，或将对公路运输需求形成一定支撑。但部分地区高温多雨天气，公路货运需求或将边际走弱，叠加运力供给较为充足，预计运价指数将延续小幅震荡走势。同时油价运价联动机制有序传导，有望平抑油价不稳定带来的运价波动，推动运输市场持续平稳发展。
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